Os modelos, o financiamento e a oficina,
nos ecrãs do concessionário
A montra mostra a moto destaque com o parcelamento e a oferta do mês. Dentro, o cliente compara naked vs scooter vs custom vs off-road, vê a moto elétrica com os benefícios e a economia em relação à combustão, sabe que a oficina faz revisão e troca de pneus, e leva o capacete com desconto na compra. Tu mudas o destaque e a promo pelo telemóvel.
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Parcelamento sem juros · oficina inclusa · capacete+equipamento -20%
O que tu mostras no ecrã
desde o primeiro dia
Templates prontos para o concessionário independente e para a rede multiunidade com montra na rua.
Montra por tipo de moto e oferta do mês
A montra exibe os modelos por categoria — naked, scooter, custom, trail, elétrica — e a oferta do mês com o preço e o parcelamento. Quem passa na rua vê de imediato qual modelo está em destaque. Tu mudas o modelo, o preço e a promoção pelo telemóvel em segundos, sem reimprimir cartazes e sem pedir banner à gráfica.
Financiamento, leasing, consórcio e comparativo
As condições de financiamento, leasing e consórcio do mês, o comparativo de modelos e os benefícios da moto elétrica vs combustão (economia de combustível, isenções fiscais, custo de manutenção menor) no ecrã da área de receção. O cliente chega informado à conversa com o vendedor e o ticket médio sobe.
Oficina pós-venda e equipamento
Os serviços de revisão, troca de óleo e pneus no ecrã da espera da oficina, e o catálogo de equipamento — capacetes, botas, luvas, roupa técnica — com os preços e as promoções do mês. O cliente que veio para a revisão sai com o capacete novo sem que o vendedor precise insistir.
Habilitação A, passeios, eventos e fidelidade
O cross-link com a autoescola parceira para a habilitação categoria A, os passeios e eventos do clube de motociclistas, e o programa de fidelidade para revisões e acessórios. Tu fidelizas o cliente além da compra e gera tráfego recorrente no concessionário sem app e sem custo extra.
O plano que a sua
concessionário precisa
Concessionário pequena com 1 ecrã de montra: Starter 9€/mês. Com montra + área de espera: Pro 19€/mês (3 ecrãs, o mais popular). Com montra, receção e oficina: Business 59€/mês. Rede multiunidade: Network 199€/mês. Todos com 14 dias de teste sem cartão.
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Moto parada
é dinheiro parado
É o que separa um concessionário de motos de uma de carros. Uma parte grande da sua clientela usa a moto para trabalhar, e para ela um dia na oficina não é um transtorno: é um dia sem faturar. Tudo o que o ecrã mostra se organiza a partir disso.
Na oficina a única pergunta é «quando»
Não é quanto custa: é a que horas fica pronta. E a informação que realmente decide é outra, que quase nenhuma oficina expõe — o que sai no mesmo dia e o que depende de peça encomendada. Óleo, corrente, pneu, pastilha: hoje. Peça de motor: amanhã ou depois. Com isso no ecrã o cliente escolhe deixar a moto ou voltar, e para de perguntar de meia em meia hora.
As sete da manhã são a hora de pico
Quem trabalha deixa a moto antes do turno, e a oficina enche na primeira hora. Um ecrã na entrada que diga quantas vagas de serviço rápido ainda há hoje evita a cena que custa cliente: chegar às sete, esperar vinte minutos na fila e ouvir que não dá para hoje.
Quem entra no showroom já escolheu o modelo
O comprador de moto chega decidido muito mais do que o de carro — leu, viu vídeo, comparou. O que continua em aberto são duas coisas: quanto fica por mês e quando ele leva. Um ecrã que mostra a gama inteira fala do que já está resolvido; uma que mostra parcela, entrada e prazo de entrega fala do que falta.
O balcão de equipamento é o que se esquece
Capacete, jaqueta, luvas, baú. É margem alta e é a compra que acompanha a moto — mas só acontece se estiver à vista no momento em que o cliente ainda está ali. Depois de sair da loja com a moto, ele compra o resto na internet.
O capacete não é um acessório
e é por isso que ele não se vende sozinho na prateleira
Numa prateleira um capacete é um preço, e comparado por preço ele sempre perde para a internet. Num ecrã cabem as três coisas que fazem o cliente chegar ao balcão já sabendo o que perguntar — e nenhuma delas é o preço.
A certificação não é um detalhe do rótulo. No Brasil o capacete tem de ser certificado pelo INMETRO; na Europa, homologado pela norma ECE. Um capacete sem isso não é um capacete mais barato — é outra coisa, com outra finalidade, e é exatamente o que o cliente compra sem saber quando decide só pelo preço numa montra online. Dizer isso no ecrã, com a etiqueta que ele tem de procurar, é a informação mais útil que a loja pode dar de graça.
O tamanho quase sempre está errado, e para o lado do maior. Um capacete novo aperta, e aperta de propósito: a espuma cede com o uso. Quem prova na loja tende a escolher o número acima porque é o que parece confortável nos dois minutos da prova — e aí ele fica folgado seis meses depois, que é quando importa. Uma tabela de medida no ecrã, com a fita e onde se mede, resolve mais do que dez minutos de vendedor.
E tem prazo, embora não pareça. Os fabricantes recomendam trocar por volta dos cinco anos mesmo sem queda: a espuma interna perde a capacidade de absorver e o forro se desfaz. Ninguém pensa nisso porque por fora o capacete continua bonito. É o único produto da loja em que lembrar a data da compra gera venda — e a data está na etiqueta, dentro do próprio capacete.
Com franqueza: não nos conectamos ao seu DMS nem ao sistema de stock. O ecrã mostra o que tu carregas e tu atualizas pelo telemóvel; a gestão continua no seu sistema. O que ela faz é chegar antes — ao cliente que ainda está na loja com a moto nova, e não à noite, no telemóvel, comparando preço.
Dúvidas comuns
de concessionários de motos
Seu primeiro ecrã,
acesa ainda hoje.
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